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Bicycle Highway
自行车公路
自行车高速公路

自行车高速公路的修建,有利于加快构建绿色低碳能源体系和城市体系。建立行人、非机动车和公交车优先的路权体系,完善城市慢行系统。

自行车高速公路属于城市的基础设施,所以一般以政府的推动为主。就目前来说,美丽中国、生态城市、绿色低碳受到广泛关注,

因此修建自行车高速公路当下是地区竞争高速发展的契机。

目前,蓝天绿野正与京杭大运河沿线的省市政府和世界运河历史文化城市合作组织(WCCO)紧密合作,开发运河沿线城市风光带。

致力于建造自行车高速公路与旅游小镇,将自行车高速公路与沿途骑行驿站以及特色小镇的开发结合在一起的。

让体育旅游产业链不断外延,带动当地相关产业的融合发展。
  • 另外蓝天绿野将通过自主自行车赛事IP在城市慢行路及自行车高速公路举办,通过自行车赛事展现城市最美风光带、提高城市知名度。

    通过自行车赛事传递骑行文化、绿色低碳环保的出行习惯和生活方式。让更多的人地选择自行车出行,让更多的人专注“以人为本”的理念。

    通过自行车流动的载体,够提高赛事举办城市的知名度,带动当地体育产业、体育地产、旅游经济、公共服务产业、社会协调发展。

  • 同时积极响应国家节能环保政策。并得到地方政府高度重视与支持。我们在政府工作报告提出,将建立行人、非机动车优先的路权体系,完善城市慢行系统,试点建设自行车高速公路,支持低碳环保绿色交通,促进城市健康发展。

    进一步努力配合各方完善服务设施,丰富服务类型,促进游客消费,带动城市整体发展。

参考资料

自行车高速公路,是指路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的城市间交通线路。

自行车高速公路,目的是使自行车行驶更快、更安全,更方便。改善以自行车为出行方式的骑车环境,并鼓励那些不热衷于骑自行车的人们开始新的交通方式,缓解城市交通拥堵,低碳减排。

自行车高速路的建设,可以满足人们不同的出行需求,利于疏解骑行和步行的安全及舒适等主要问题,利于改善自行车和行人通行条件,让更多的人使用环保、低碳的出行方式。

建立行人、自行车和公交车优先的路权体系,完善城市慢行系统,建立自行车高速公路,已经在发达国家的城市慢行系统中得到了广泛的使用和发展。

在“自行车王国”丹麦首都哥本哈根,自行车道长度约400公里,相当于8条北京三环的长度,并与周边城市建有26条“自行车高速公路”,每个路段建成骑车人数就增加20%,而开车者减少10%,自行车高速公路系统构建已经成为发展城市慢行系统的旗帜,具当地政府统计,自行车高速公路的建成,每年节省7000吨的二氧化碳排放量和3亿丹麦克朗的医疗费用。

荷兰首都阿姆斯特丹,居民骑行率高达“48%”。2010年荷兰政府再次投入2500万欧元用于“自行车高速公路的建设”。

挪威交通管理部门在国家交通发展计划中提出,在全国9个主要城市修建10条“自行车高速公路”,增加自行车出行,缓解城市交通压力,减少二氧化碳排放。

目前在德国启动了“1000公里自行车高速公路工程”。据统计,德国3.8万公里的联邦公路中,有近一半的道路都修建了“自行车高速专用道”,德国目前已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国,自行车数量达到7000多万辆,是轿车的约1.6倍。在德国,自行车高速公路建成后为附近200多万居民提供了更便捷快速的通勤方式,每天减少5万辆车上路。

早在2010年,伦敦就建成了第一条自行车高速路,以醒目的蓝色路面和机动车道相区分。如今,伦敦已有7条自行车高速路,计划共建设12条。另外,伦敦还拟建“高空单车” (Sky Cycle) ,以高架的形式建设在普通铁路上空,约3层楼高,总长约220公里,从伦敦市中心往外延伸。